IMPORTANT: PerfectPower is an extremely accurate power and performance measurement tool, but like all measurement material, it needs to be correctly configured and used to deliver its results with an optimal accuracy, and it is therefore essential to read this guide (or at least the quick guide) before any first use, thank you for your understanding.
0) Quick guide (15 mins with videos)
I) Configuring the application (Setup)
B) Option: Calculation of the gear ratios
IV) Measurement of power and performances
Annex) The measure report / Warnings Codes
1) Reading the results (sheet, graph)
2) Re-calculation of results on parameters (power)
3) Correction of results on max speed (power & accelerations) (mode 1)
4) Correction of results on road slope (power) (mode 2)
5) Compare and/or average results from a same car
6) Compare results from different cars
7) Export power results (sheet, graph) by email
Annex 1) First opening of the application
Annex 2) Using an external GPS
2) Using an external GPS via Bluetooth
0) Quick guide (15 mins with videos) 
Using PerfectPower properly comes down to following a four-point typical approach:
1) Properly configure the application (chapter I)
2) Properly configure the Car sheet (chapter II)
3) Properly mount the phone in the car (chapter III)
4) Properly measure, using the flattest and smoothest possible measurement road, and averaging TWO measurements performed in BOTH directions of the road (chapter IV)
And that's ALL! Of course, you need to know and understand the content of each of these points, and you have two ways to do it:
- The (a little) long method: Read each of the four dedicated chapters given in link above!
- The short (and fun) method: Watch the tutorial and the demonstration videos in Videos section!
That being said, you need also to take note of the following two points:
- Usage recommendations when opening the application for the first time (annex 1)
- The possibility offered to you of using an external GPS (RaceBox Mini, SkyPro XGPS 160, ...), and their instructions for use (annex 2)
And finally, you need also to take note of the basic structure of the application defined by a schema of five basic screens, then the different functions related to the measurements (Performances Simulator, Lap Timer, and of course results management!), and all this is presented to you below!
Definition of the five basic screens
PerfectPower has five basic screens, which you can access from the home screen via the menu bar located in the middle of the screen, which has five icons. These screens are, from left to right:
1) Perfs Screen = Home Screen: You're already there! Symbolized by the Perfs icon (the 1st, on the left)
2) Track screen: Accessible by pressing the Track icon (the 2nd, in the middle-left)
3) Setup screen: Accessible by pressing the Setup icon (the 3rd, in the middle)
4) Cars screen: Accessible by pressing the Cars icon (the 4th, in the middle-right)
5) Results screen: Accessible by pressing the Results icon (the 5th, on the right)
Functions related to the measurements
Once your measurements performed, you can use three functions related to these ones:
- The Performances Simulator (chapter V)
- The Lap Timer (chapter VI)
- The results management (chapter VII)
To know how to use these functions, you just have to read the dedicated chapters given in link above!
Synthesis of the quick guide
You see, in no more than 15 mins of reading (including watching all the videos), you already have an excellent overview of how to proceed to perform excellent measurements with PerfectPower!
Of course, you will still have to take the time to read each of the seven chapters of this guide and to already perform a few measurements to reach a complete mastery of the application, but you will succeed, and thanks to you and your satisfaction PerfectPower will become the only reference tool in the field of power and performances measurements in the whole world and in the heart of all true enthusiasts, and the more you browse the PerfectPower website, the more you will be convinced!
I) Configuring the application (Setup)
Configuring the application is done in the Setup screen (accessible by pressing the Setup icon -the 3rd, in the middle-).
You must perform all the desired settings (depending on the type of measurement) from top to bottom, i.e.:
- the choice of units / colors (all types of measurement)
- the choice of measurement mode (all types of measurement)
- the choice of power parameters (correction norm, weather conditions, losses calculation mode)
- the choice of performances simulation parameters (shift time)
- the choice of accelerations parameters (end speed, type of measurement stop)
- the choice of runs flying start parameters (gear engaged, start and end speed)
- the choice of braking parameters (start speed)
- the choice of rev calibration parameters (calibration rev)
- the choice of losses measurement parameters (start speed, measurement duration)
All the necessary explanations are already given in the application, you just have to follow them. If these are sufficient for you, you can move on to chapter II. Otherwise, details are given to you below.
.jpg)
.jpg)
0) Global
A) Units / Colors
Press Units/Colors. A list of nine physical quantities is displayed, for each of them you must choose its unit (metric or imperial in general), by selecting the desired unit. Below these nine physical quantities, three buttons are available to you to choose the color of the background (black or white) and the power & torque and acceleration & speed curves (white / red / green / blue) of the power and accelerations graphs. Press these buttons until the desired color is selected. Once all units/colors have been chosen, return to the Setup screen by pressing the BACK button.
B) Measurement mode (sensors)
Press Measurement mode, then choose your measurement mode from the two available (mode 1 = Accelerometer + GPS and mode 2 = GPS only). Indications are displayed on the screen to help you in your choice. Once the measurement mode has been chosen, return to the Setup screen by pressing the BACK button.
Note: You must not only have a RaceBox Mini to be able to use mode 2 (GPS only), but it must also be connected to PerfectPower to be able to select mode 2, otherwise this selection will be refused, thank you for your understanding! Instructions for connecting your RaceBox Mini to PerfectPower can be found in Annex 2-1 (Using the RaceBox Mini).
IMPORTANT 1: The reference mode is mode 1 (Accelerometer + GPS), and it is also not only the default mode but also the only one usable with your phone alone (having an accelerometer and a GPS): indeed and as said just before, you must have a RaceBox Mini to be able to use mode 2 (GPS only), because it is the only all-public external GPS with an accuracy (0.3 m average horizontal accuracy) and a frequency (25 Hz) sufficient to offer results having an accuracy at the level of the very high PerfectPower standards (defined HERE) and those obtained in mode 1... thank you for your understanding!
The only interest of mode 2 (GPS only) is to simplify the measurement procedure by allowing:
- the performance of power measurements on a rolling start
- the removal of the accelerometer calibration phase while driving for braking measurements
- the complete release of the phone from any mounting requirements
IMPORTANT 2: In reality, of the seven types of measurements that can be performed with PerfectPower (power, accelerations, runs flying start, braking, speed, rev calibration, and losses measurement), only three are impacted by the choice of measurement mode: power, accelerations, and braking. Indeed, the other four are natively performed with only GPS (whether it is the phone's internal GPS or an external GPS), and therefore naturally work in mode 2 regardless of the measurement mode chosen.
To help you see things clearly, here is a summary scheme:
Mode 1 (Accelerometer + GPS)
1) Power: Accelerometer + GPS
2) Accelerations: Accelerometer + GPS
3) Runs flying start: GPS
4) Braking: Accelerometer + GPS
5) Speed: GPS
6) Rev calibration: GPS
7) Losses measurement: GPS
GPS source: internal or external (if detected by PerfectPower)
Mode 2 (GPS only)
1) Power: GPS
2) Accelerations: GPS
3) Runs flying start: GPS
4) Braking: GPS
5) Speed: GPS
6) Rev calibration: GPS
7) Losses measurement: GPS
GPS source: external AND only RaceBox Mini
IMPORTANT 3: Here are very exactly the accuracy levels that you will obtain for the four main measurements (Power, Accelerations, Runs flying start, Braking) in each of the three possible mode / hardware configurations (Mode 1 & Internal GPS, Mode 1 & External GPS, Mode 2 & External GPS (RaceBox Mini)):
Mode 1 (Accelerometer + GPS) & Internal GPS = BEST PRICE / ACCURACY RATIO !
Equipment required: Your ONLY phone
Hardware performance: Accelerometer 100 Hz + GPS 1 Hz
Measurement accuracy (theoretical AND verified in practice!):
1) Power: +- 1% (combination Accelerometer + GPS)
2) Accelerations: +- 0.5% (combination Accelerometer + GPS)
3) Runs flying start: Pessimistic of 3% +- 2% (GPS only) on measurements of 40 km/h amplitude
4) Braking: +- 0.5% (combination Accelerometer + GPS)
Mode 1 (Accelerometer + GPS) & External GPS = THE MOST EFFICIENT !
Equipment required: Your phone and an external GPS of 10 Hz minimum
Hardware performance: Accelerometer 100 Hz + GPS 10 Hz minimum
Measurement accuracy (theoretical AND verified in practice!):
1) Power: +- 0.5% (combination Accelerometer + GPS)
2) Accelerations: +- 0.25% (combination Accelerometer + GPS)
3) Runs flying start: +- 1% (GPS only) on measurements of 40 km/h amplitude
4) Braking: +- 0.25% (combination Accelerometer + GPS)
Mode 2 (GPS only) & External GPS (RaceBox Mini) = THE MOST CONVENIENT !
Equipment required: Your phone and a RaceBox Mini
Hardware performance: GPS 25 Hz
Measurement accuracy (theoretical AND verified in practice on a clear road and in good weather!)
1) Power: +- 0.5% (GPS only)
2) Accelerations: +- 0.25% (GPS only)
3) Runs flying start: +- 0.3% (GPS only) on measurements of 40 km/h mplitude
4) Braking: +- 0.25% (GPS only)
Note: You can find a perfect illustration of all these accuracy values in a series of 7 measurement reports for educational purposes available in Results section, these are the 7 measurement reports of the Peugeot 307 1.6 16V from the PerfectPower Lab.
.jpg)
.jpg)
1) Power
A) Correction norm
Press Correction norm, then choose your correction norm from the five offered (although you can choose not to use one). Indications are displayed on the screen to help you in your choice. Once the correction norm has been chosen, return to the Setup screen by pressing the BACK button.
Note 1: The three major roles of the correction norm are:
- Define a reference weather standard
- "Bring back" the power and torque results measured for a given engine to those that this engine would deliver in this reference weather standard using a correction formula
- Allow equalization of measurement results whatever the weather conditions (and therefore also the location) at the time of measurements!
Note 2: NEVER neglect the influence of weather conditions -and therefore the importance of the correction norm- on the results! This is a typical mistake among beginners or non-specialist amateurs. Conversely, you will NEVER see a professional or a specialist amateur make this mistake!
Note 3: Of course, the efficiency of this correction norm can not be perfect, especially if you make your measurements in extreme climatic conditions, especially since (paradoxically... apparently!) your car is recent, because the ECUs more and more modify the engine performances according to the weather conditions, which no standardized correction formula can anticipate! The best way to limit this phenomenon is obviously to make your measurements in weather conditions relatively close to those of the standard used, and the designers of the standards themselves guarantee a good efficiency of their standard in a temperature range of +- 10 degrees C & 18 degrees F around the reference temperature.
Note 4: It is therefore strongly recommended to choose one for the most reliable results possible, and PerfectPower recommends the DIN norm which has proven its astonishing efficiency both during two serious scientific studies (California and Brazil) and over years and thousands of measurements from the PerfectPower Lab!
B) Weather conditions
Press Weather conditions, then enter the current weather conditions of your measurement location in the 3 dedicated weather fields: Pressure, Temperature, and Humidity. Once the weather conditions have been entered, return to the Setup screen by pressing the BACK button.
Note 1: Entering the weather conditions is ESSENTIAL: indeed, these ones are not only necessary for the correction of the engine results made by the correction norm configured just before, but they are also necessary for the dynamic calculation of the air resistance during measurements!
Note 2: PerfectPower provides you with valuable assistance (function of manual recovery of weather data) by providing you with a link to The Weather Channel website which will provide you with weather data for where you are currently by geolocation: you just need to click on the Weather Data button located just below the 3 weather fields, read these 3 weather data (Pressure, Temperature, and Humidity) on The Weather Channel website, and finally enter them in the 3 weather fields after returning to the Weather screen, and that's all!
Well, almost everything, because in this case you must also check the "Altimetric correction (QNH ==> QFE)" box, which will correct the pressure returned by The Weather Channel website and which is a standardized pressure at the sea level (named QNH), into a local pressure at the altitude where you are currently (named QFE), and which is obviously the one that PerfectPower must use for its calculations!
Note 3: For information, the pressure returned by all official weather stations worldwide is always a QNH by default, it is only a QFE when it is explicitly specified in the returned report with also the mention of the altitude of the station. Please remember this if you use a weather station other than that of the reference weather website The Weather Channel used by PerfectPower.
Note 4: Please note, it is necessary to wait approximately 10 s in the Perfs screen after opening the application (time to obtain a sufficiently accurate GPS signal) before going to this Weather screen to manually recover the weather data! Indeed, the GPS being cut off as soon as you exit the Perfs screen to save battery, the GPS information used for manual recovery of weather data is that recorded at the precise moment when you leave the Perfs screen to go to the Weather screen, and they only exist (and are reliable) from around 10 seconds after opening the application.
C) Losses calculation mode
Press Losses calculation mode, then choose the losses calculation mode you want to use from the two offered (Calculation on parameters and Measure in coastdown). Indications are displayed on the screen to help you in your choice. Once the losses calculation mode has been chosen, return to the Setup screen by pressing the BACK button.
Note 1: If you choose the losses calculation mode by measure in coastdown, you will also need to configure the losses measurement duration (min 5 s and max 15 s).
Note 2: Although the essential indications for choosing the losses calculation mode are displayed on the screen in the application, additional information is given to you in this guide, because this choice has a real importance in the reliability of the engine results...
.jpg)
.jpg)
Mode 1: Calculation of losses on parameters
This mode is the standard mode, the one which presents the best compromise reliability of results / ease of use.
In this mode, the calculation of losses is done by dynamic calculation during the measurement based on physical laws and the parameters entered in the Car sheet (in particular the Cd.A and the weight). It comes highly recommended by PerfectPower!
The advantages of this mode are four:
- The reliability of the engine results remains exceptional for the overwhelming majority of cars (unless you have a Formula 1 -and even then-, your results will remain extremely reliable!)
- It does not require freewheeling at the end of the measurement
- It does not require a road with a constant slope
- It allows you to measure 100% of cars (manual gearboxes AND automatic gearboxes)
For two disadvantages:
- It requires the averaging of measurements in both directions of the road if this one is not perfectly flat (almost always the case in practice...)
- It requires that you accurately enter ALL the parameters of the Car sheet (in particular the Cd.A and the weight)
Mode 2: Calculation of losses by measure in coastdown
This mode is an alternative mode typically used on rolling road.
In this mode, the losses (only those of "free" type in reality) are not calculated but measured in a freewheeling phase to be carried out once the measurement itself is completed, by freewheeling (by disengaging) for a time to also configure (“Measurement duration (s)” field, min 5 s and max 15 s).
The advantages of this mode are three:
- The reliability of the engine results is maximum for all cars... measurable in this mode! (automatic gearboxes excluded...)
- It does not require configuring the Cd.A in the Car sheet (parameter sometimes difficult to access)
- It compensates for the effects of a possible road slope... but only if this slope is constant over the entire measurement!
For also three disadvantages:
- If the road is sloping, it requires that this slope be constant over the entire measurement zone + the entire freewheel zone (in other words, NEVER the case in practice...)
- The majority of cars with an automatic gearbox are simply immeasurable in this mode (impossibility of freewheeling...)
- It requires remaining 5 to 15 s (according to configured duration) freewheeling at the end of the measurement, which requires a certain length of road...
Synthesis: What is the best mode?
Of course, everyone can use the mode that seems best suited to their situation, taking into account the report of the advantages and disadvantages of each of these two modes presented above, but it is still generally more interesting to use mode 1!
Why? Already from a strictly objective point of view: 4 advantages / 2 disadvantages for mode 1, against 3 / 3 for mode 2... But also and above all because mode 1 is more universal and homogeneous than mode 2: indeed, mode 1 allows to measure 100% of the cars produced on the planet while mode 2 immediately excludes cars with automatic gearbox, and also mode 1 is clearly much easier to implement on open roads than mode 2!
But that's not all: even in terms of accuracy of engine results which I remind you is the ABSOLUTE PRIORITY of PerfectPower since its creation and its very reason for being, mode 1 remains exceptionally accurate for the overwhelming majority -if not all- of cars, both thanks to the perfection of the losses calculation in PerfectPower (better than that of any roller or hub dyno in the world...), and thanks to also the moderate speeds practiced with PerfectPower (measurements in 2nd or 3rd gear) allowing the losses calculation to maintain exceptional accuracy (high speeds such as those practiced on a roller dyno -measurements typically in 4th or 5th gear- generate strong pneumatic / road or -especially- rollers friction, which inevitably reduces the accuracy of the losses calculation...).
Once that said, what could seem like the only small advantage of mode 2 over mode 1 in terms of accuracy of engine results disappears, and when we now look at the real advantages of mode 1 over mode 2 in terms of universality and homogeneity, we see very clearly why mode 1 is generally more interesting to use!
2) Performances Simulator
Press Performances simulator, then choose the shift time that you consider to be the most realistic when driving your car. Once this time has been chosen, return to the Setup screen by pressing the BACK button.
Note 1: The configuration of the runs flying start in the performances simulator is actually done in the “Runs flying start” menu a little lower.
Note 2: Other settings will be added in future versions (slope angle, presence of wind, dry/wet ground, etc...).
3) Accelerations
Press Accelerations, then choose:
- The end speed of your acceleration measurements
- To activate or not the measurement stop mode at this speed
Once this setting has been made, return to the Setup screen by pressing the BACK button.
4) Runs flying start
Press Runs flying start, then choose:
- The gear engaged
- The start speed
- The end speed
Once this setting has been made, return to the Setup screen by pressing the BACK button.
Note 1: It is of course the gear engaged at the start of the run which must be selected. For example, if you want to do a 40-100 mph in 2/3/4, you must enter the gear 2.
Note 2: In reality, these three runs flying start parameters are also used by... the performances simulator!
5) Brqking
Press Braking, then choose the braking start speed. Once this speed has been chosen, return to the Setup screen by pressing the BACK button.
6) Rev calibration
Press Rev calibration, then choose the calibration rev for power measurements. Once this rev has been chosen, return to the Setup screen by pressing the BACK button.
7) Losses measurement
Press Losses measurement, then choose:
- The start speed of losses measurement
- The duration of losses measurement
Once this setting has been made, return to the Setup screen by pressing the BACK button.
II) Configuring the Car sheet
Configuring the Car sheet is done in the Cars screen (accessible by pressing the Cars icon -the 4th, in the middle-right-).
The list of registered cars is displayed on the screen. It contains a default car on first use (Aston Martin DBS).
1) Create & Modify a car
Click on the row corresponding to the desired car, or on the + row if you want to create a new car. You then access its sheet, which you will have to fill in completely. Once completed, don't forget to save the information entered by pressing the "SAVE" button (important!), and return to the Cars screen by pressing the BACK button.
Note: Although it is not essential, remember to close the keyboard after entering the information by pressing the blue button Done, because this action generates a process of checking the validity of the information entered which can help you correct any data that may be erroneous!
.jpg)
.jpg)
2) Structure of a Car sheet
A) Basic data (8)
You must enter 8 basic data, necessary for power measurements:
- Car weight
- Engine displacement
- Number of cylinders
- Transmission
- Tyres dimension
- Gear ratios
- Final ratio
- Cd.A
Plus a 9th: the additional weight, which corresponds to all the masses other than those of the car: yours of course (or that of all the occupants present in the car at the time of the power measurements if you are several), and that of eventual luggages, belongings, or tools.
All the information necessary to enter these 8 basic data is given in the Database section, which will also provide you with a link to:
- The PerfectPower Database
- The most complete automotive database in the world: The Automobile-Catalog
IMPORTANT: The link to the Database section is also available in the application, in the Car sheet, at the bottom in the "Help completing the Car sheet" chapter.
B) Option: Calculation of the gear ratios
If you don't know the gear and final ratios of your car (car present neither in the PerfectPower database nor in that of the Automobile-Catalog), or you want to check them, PerfectPower has an option called "Calculation of the gear ratios" specially created for this purpose! This option is at the bottom of the Car sheet, and it is accessible by pressing the blue button >>>.
To use it, you just need to measure the stabilized speeds on each gear at 3000 rpm with PerfectPower (GPS speed permanently displayed at the top of the Perfs screen), then enter them in the corresponding fields in this option (remember to close the small keyboard after typing), and finally press the "Calculation of the gear ratios" button located just below the fields: PerfectPower will then calculate your new gear ratios, and put them in the corresponding fields "Gear ratios" in the Car sheet!
A few remarks however:
- This calculation of the gear ratios is necessarily done for a given final ratio: it is the one that is entered in the "Final ratio" field when you access the option. Of course, it's possible that this isn't the right final ratio since if you use this option, it is probably because you know neither the gear ratios nor the final ratio of your car, but it does not pose any problem, and you can just as well leave the default value of 3.705 (Aston Martin DBS), or put another one of your choice (4 for example), and all the gear ratios will be calculated for this final ratio. Admittedly, these gear ratios will therefore not be the real ones but equivalent ratios calculated for the final ratio entered, which is therefore not the correct one either, but as said this does not pose any problem, because what counts to calculate the engine speed / wheels speed ratio is only the total ratio (= gear ratio * final ratio), and this total ratio will be perfectly good for all gears! Of course, if you know the real final ratio, fill it in and then PerfectPower will calculate your real gear ratios.
- It is not essential to take this reading for all the gears: the most important is to do it for the gear used for the power measurements, generally the 2nd. All you have to do then is leave all the other fields at their default values. Nevertheless, PerfectPower encourages you to do it for all gears, so that the performance simulator can work properly, if you use it of course.
- This option also works in the opposite direction, to allow you to check if the gear and final ratios that you have entered in the Car sheet are correct: indeed, when you access this option, PerfectPower calculates the real speeds at 3000 rpm on all gears and displays them in the corresponding fields of this option: you just need to compare these speeds with those you measured on the road by stabilizing at 3000 rpm on each gear: they must be equal at +- 1 km/h & mph!
C) Measurement data (3)
You must enter 3 measurement data, defining the conditions of your power measurements:
- Gear selected
- Min rev
- Max rev
The power measurements must always be carried out on a single gear, from a minimum rev to a maximum rev, both allowing to cover the entire normal engine operating range, so you must obviously specify these three parameters to PerfectPower!
- Gear selected: Use only the 2nd or the 3rd with a serial car, knowing that what determines this parameter in priority is the measurement time, which must be ideally between 5 and 10 s. Which to schematize corresponds to the 2nd for cars under 300 hp, and the 3rd for the (rare!) others.
- Min rev: Use 2000 rpm in gasoline engine and 1500 rpm in Diesel engine, values typically used on chassis dynamometers and perfectly suited to these types of engines
- Max rev: Use the rev limiter in gasoline engine and the red zone in Diesel engine
Note 1: In some rare cases, you may be required to measure in a gear higher than 3rd:
- Measurement duration below 5 s even in 3rd (but then you have a real rocket!)
- Insufficient grip even in 3rd (same remark!) (of course, it is preferable to avoid measuring in the rain...)
On the other hand and except in very special cases (like an ultra long 1st...), you should NEVER be required to measure in 1st!
Note 2: It is frequent that there is a voluntary limitation of the torque on the first two gears on FWD sports cars (and not even really in fact: a Peugeot 2008 1.2 turbo 130 hp falls into this scenario!), also in this scenario and even if the measurement duration is between 5 and 10 s in 2nd, do not hesitate to test in 3rd to see what it gives...
Note 3: PerfectPower calculates the theoretical max speed on your measurement gear (theoretical speed on the gear selected at the max selected), and displays it in green just below the 3 fields of the 3 measurement data (line "Speed at max rev"). This value is a precious help, as it will allow you to check at a glance during your power measurements if everything is OK (setting of the gear and final ratios and of the tyres dimension, quality of the GPS reception on your measurement road): indeed, the max speed actually measured by PerfectPower must match this theoretical max speed! Please note, however, that a tolerance margin of +- 2% must be granted to this value, corresponding to that on the actual tyres dimension (that on the gear and final ratios is negligible).
3) Delete a car
You can delete a car at any time: from the sheet of the car to be deleted, make a long click on the "DELETE" button located at the very bottom. You can then delete other cars by repeating the same operation.
Warning: This deletion operation is irreversible, and it deletes at the same time all the results associated with this car!
III) Mounting the phone
Mounting your phone is done by using a good windshield mount (i.e. sufficiently rigid, holding the phone correctly and correctly absorbing vibrations), and by positioning it correctly. No other type of mounting should be used!
The three rules that the phone must follow are:
- it must not move during the measurement (as little as possible in reality)
- it must be subjected to as little vibration as possible
- it must be aligned with the direction of movement of the vehicle and not tilted laterally, but can be tilted vertically between 0° and 90° in relation to the horizontal
The diagram below shows you the position the phone must have.
.png)
IMPORTANT: PerfectPower strongly recommends the use of one of the following two windshield mounts which perfectly meet all the required criteria:
1) WIXGEAR universal magnetic windshield mount (Amazon US)
2) T'NB universal windshield mount (Amazon France)
.jpg)
The WIXGEAR mount on the left and the T'NB (old version) on the right
IV) Measurement of power and performances
You hqve to perform your measurements on the flattest and smoothest road possible (this is the most important), in a straight line, with as little wind as possible, and with the tires warm and well inflated (manufacturer pressure).
It is also important to perform your measurements in both directions of the road (and on the same portion) and ask PerfectPower to average them in order to eliminate the very real influence of the road slope and the wind on the results (see Question Q5 of the FAQ - translation coming soon-)...
Here are now the seven types of measurements that can be carried out with PerfectPower:
- 4 main and stored in memory: Power, Accelerations, Runs flying start, and Braking
- 3 secondaries: Speed, Rev calibration, and Losses measurement
1) Power
Go to the Perfs screen (the home screen), and at the very top of the screen, select:
- the P tab (= Power), the 1st
- the car you want to use (short click to scroll through them, long click to select the one you want)
Note: Selecting the car results in the color of its action bar changing from blue to red.
A) Mode 1 (Accelerometer + GPS)
1) Put the car to a complete stop, foot on the brake, disengaged and 1st gear engaged (START & blue bar)
2) Press the chrono located in the middle of the screen (WAIT & red bar & accelerometer calibration 1 s)
3) Wait for the GO! signal to start (GO! & green bar)
4) Start normally in 1st gear, the measurement is started automatically (RUNNING... & white bar)
5) Shift up to the selected gear (2nd or 3rd), making sure to fall back on this gear below the selected min rev
6) Then accelerate fully (wide open throttle) up to the selected max rev (no more, no less)
7) Once this max rev is reached, disengage (manual gearbox) or simply take your foot off the accelerator (automatic gearbox) then let the car slow down for at least 3 seconds, after which the measurement will be stopped automatically (ENDED & blue bar)
8) A measurement report is then displayed in the lower part of the screen, which will give you the essential information of your measurement (power, torque, quality report). Once read, press the chrono, PerfectPower will re-initialize for a new measurement (START & blue bar)
Note 1 (step 5): A tip to be sure to fall back below the selected min rev on the selected gear is to shift up the gears at the selected min rev! Here is an example:
Selected gear = 3 & Selected min rev = 2000 rpm
Shift up 1st and 2nd at 2000 rpm, you will FORCEDLY fall back below 2000 rpm in 3rd!
Note 2 (step 7): You can also brake a little to force the measurement to stop, but do it only after a natural slowing down phase of the car (freewheel or foot off the accelerator) of at least 1 second. What you should in all cases avoid to do is to brake abruptly as soon as the max rev is reached!
Note 3 (step 7): In all cases, the measurement will stop automatically at the first of the following three conditions encountered: 3 consecutive seconds of deceleration, significant braking, or 30 seconds of measurement.
IMPORTANT 1: In the "Calculation of losses by measure in coastdown" mode, it is obviously IMPERATIVE to remain in freewheel for the whole losses measurement duration configured in Setup & Power (min 5 s and max 15 s)!
IMPORTANT 2: You must not continue to accelerate in the higher gear once the max rev has been reached on the selected gear, otherwise the application will believe that the measurement is not finished and will continue to record it! This reflex is very common among new users!
B) Mode 2 (GPS only)
1) Stabilize the car at an engine speed 200 rpm lower than the selected min rev on the selected gear (START & blue bar)
2) Press the chrono located in the middle of the screen (GO! & green bar)
3) Accelerate fully (wide open throttle) up to the selected max rev (no more, no less), the measurement is started automatically when the speed corresponding to the selected min rev is crossed (RUNNING... & white bar)
4) Once this max rev is reached, disengage (manual gearbox) or simply take your foot off the accelerator (automatic gearbox) then let the car slow down for at least 3 seconds, after which the measurement will be stopped automatically (ENDED & blue bar)
5) A measurement report is then displayed in the lower part of the screen, which will give you the essential information of your measurement (power, torque, quality report). Once read, press the chrono, PerfectPower will re-initialize for a new measurement (START & blue bar)
Note (step 4): In all cases, the measurement will stop automatically at the first of the following two conditions encountered: 3 consecutive seconds of deceleration, or 30 seconds of measurement.
IMPORTANT 1: In the "Calculation of losses by measure in coastdown" mode, it is obviously IMPERATIVE to remain in freewheel for the whole losses measurement duration configured in Setup & Power (min 5 s and max 15 s)!
IMPORTANT 2: You must not continue to accelerate in the higher gear once the max rev has been reached on the selected gear, otherwise the application will believe that the measurement is not finished and will continue to record it! This reflex is very common among new users!
Continuation of the revision Sunday November 17, 2024
Tutoriel & Videos de demonstration
Un tutoriel (francophone / anglophone au choix) et 5 videos de demonstration vous sont fournis en rubrique Videos!
Conseils & Astuces
1) Utilisation de la fonction de correction des resultats sur vitesse maxi dans le mode 1 (Accelerometre + GPS) en cas de mauvaise reception GPS (ou meme de defaillance de celui-ci!)
Stoppez toujours vos mesures au même régime maxi (celui selectionne dans la fiche Voiture): non seulement c'est le protocole normal de mesure, mais cela vous permet aussi de déceler ET surtout corriger une faiblesse de réception GPS! En effet:
- Lorsque vous n'utilisez pas de GPS externe:
1) La vitesse maxi de toutes vos mesures doit se situer dans une amplitude de 1 km/h maximum (exemple: 100 km/h réels ==> toutes vitesses entre 99,5 et 100,5 km/h)
2) La puissance maxi dans un même sens de mesure doit se situer dans une amplitude de 2% maximum (exemple: 100 ch réels ==> toutes puissances entre 99 et 101 ch)
- Lorsque vous utilisez un GPS externe de 10 Hz minimum:
1) La vitesse maxi de toutes vos mesures doit se situer dans une amplitude de 0,5 km/h maximum (exemple: 100 km/h réels ==> toutes vitesses entre 99,75 et 100,25 km/h)
2) La puissance maxi dans un même sens de mesure doit se situer dans une amplitude de 1% maximum (exemple: 100 ch réels ==> toutes puissances entre 99,5 et 100,5 ch)
Si vos mesures ne rentrent pas dans ces amplitudes de vitesse et de puissance, c'est le signe certain que votre réception GPS est faible, mais sachez que PerfectPower dispose dans ce cas d'une fonction exceptionnellement efficace de correction des resultats sur la vitesse maxi réelle de fin de mesure! Pour l'utiliser, suivez les instructions donnees au chapitre VII-3 dedie a cette fonction, merci.
2) Lecture de bilans de mesure a vocation pedagogique
Une serie de 7 bilans de mesure a vocation pedagogique a ete creee et ils sont disponibles en rubrique Resultats, ce sont les 7 bilans de mesure de la Peugeot 307 1.6 16V du Labo PerfectPower.
Ils sont detailles et ils vous montreront tout ce que vous pouvez realiser avec PerfectPower, meme s'ils restent centres sur les mesures de puissance qui sont de loin les mesures les plus interessantes de toutes en Physique automobile!
Leur but majeur est de vous apprendre a realiser les meilleures mesures possibles avec PerfectPower (Android comme iOS), en sachant quel mode de mesure utiliser selon vos preferences et conditions de mesure, comment utiliser les deux fonctions correctives creees specialement pour chacun des deux modes, et enfin les atouts mais aussi les limites des materiels utilises (un telephone Android, un telephone iOS, une RaceBox Mini, et un SkyPro XGPS 160).
Ils ont tous un interet particulier, mais s'il ne devait y en avoir qu'un seul a lire, ce serait assurement le bilan 7, qui realise une synthese parfaite d'absolument TOUT:
1) Comparatifs PerfectPower Android / PerfectPower iOS deja realises dans les bilans 3 et 6
2) Comparatifs Mode 1 (Accelerometre + GPS) / Mode 2 (GPS only) deja realises dans les bilans 4 et 5
3) Demonstration tout en meme temps de la perfection:
- du programme de calculs PerfectPower (Android / iOS) et dans les deux modes
- de la fonction de correction des resultats sur vitesse maxi developpee pour le mode 1
- de la fonction de correction des resultats sur pente de route developpee pour le mode 2
4) Mise en lumiere des atouts et limites des materiels utilises dans ce bilan (un telephone Android, un telephone iOS, une RaceBox Mini)
2) Accelerations
Go to the Perfs screen (the home screen), and at the very top of the screen, select:
- the A tab (= Accelerations), the 2nd
- the car you want to use (short click to scroll through them, long click to select the one you want)
Note: Selecting the car results in the color of its action bar changing from blue to red.
A) Mode 1 (Accelerometre + GPS)
1) Mettez la voiture à l'arrêt complet, pied sur le frein, débrayé et 1ère enclenchée (START & barre bleue)
2) Appuyez sur le chrono situé au milieu de l'écran (WAIT & barre rouge & calibration accelerometre 1 s)
3) Attendez le signal GO! pour partir (GO! & barre verte)
4) Accelerez a fond, PerfectPower lance automatiquement la mesure (RUNNING... & barre blanche)
5) Une fois la mesure finie (c'est evidemment vous qui decidez de quand elle est finie), mettez vous aussitôt en roue libre en débrayant (boite manuelle) ou levez simplement le pied de l'accelerateur (boite automatique) puis laissez la voiture ralentir pendant au moins 3 secondes, temps au bout duquel PerfectPower stoppera automatiquement la mesure (ENDED & barre bleue)
6) Un bilan de mesure s'affiche alors dans la partie basse de l'écran, qui vous donnera les informations essentielles de votre mesure (temps d'acceleration, bilan de qualite). Une fois lu, appuyez sur le chrono, PerfectPower se ré-initialisera pour une nouvelle mesure (START & barre bleue)
Note 1: Vous pouvez aussi freiner un petit coup pour forcer l'arrêt de la mesure, mais ne le faites qu'apres une phase de ralentissement naturel de la voiture (roue libre ou pied leve de l'accelerateur) d'au moins 1 seconde. Ce qu'il faut dans tous les cas eviter de faire est de freiner brutalement des la mesure finie!
Note 2: Dans tous les cas, la mesure s’arrêtera automatiquement des la première des trois conditions suivantes rencontrées: 3 secondes de décélération consécutives, un freinage important, ou 60 secondes de mesure.
IMPORTANT: Si vous avez activé le mode d'arrêt de mesure d'accélérations sur vitesse dans le Setup & Accélérations, la mesure s'arrêtera automatiquement dès la vitesse de fin de mesure paramétrée atteinte!
B) Mode 2 (GPS only)
1) Mettez la voiture à l'arrêt complet, pied sur le frein, débrayé et 1ère enclenchée (START & barre bleue)
2) Appuyez sur le chrono situé au milieu de l'écran (GO! & barre verte)
3) Accelerez a fond, PerfectPower lance automatiquement la mesure (RUNNING... & barre blanche)
4) Une fois la mesure finie (c'est evidemment vous qui decidez de quand elle est finie), mettez vous aussitôt en roue libre en débrayant (boite manuelle) ou levez simplement le pied de l'accelerateur (boite automatique) puis laissez la voiture ralentir pendant au moins 3 secondes, temps au bout duquel PerfectPower stoppera automatiquement la mesure (ENDED & barre bleue)
5) Un bilan de mesure s'affiche alors dans la partie basse de l'écran, qui vous donnera les informations essentielles de votre mesure (temps d'acceleration, bilan de qualite). Une fois lu, appuyez sur le chrono, PerfectPower se ré-initialisera pour une nouvelle mesure (START & barre bleue)
Note: Dans tous les cas, la mesure s’arrêtera automatiquement des la première des deux conditions suivantes rencontrées: 3 secondes de décélération consécutives, ou 60 secondes de mesure.
IMPORTANT: Si vous avez activé le mode d'arrêt de mesure d'accélérations sur vitesse dans le Setup & Accélérations, la mesure s'arrêtera automatiquement dès la vitesse de fin de mesure paramétrée atteinte!
3) Runs flying start
Go to the Perfs screen (the home screen), and at the very top of the screen, select:
- the R tab (= Runs flying start), the 3rd
- the car you want to use (short click to scroll through them, long click to select the one you want)
Note: Selecting the car results in the color of its action bar changing from blue to red.
1) Stabilisez la voiture à une vitesse réelle (vitesse GPS affichée en haut de l’écran Perfs) inférieure de 5 km/h à la vitesse de début de reprise selectionnee, en vous mettant sur le rapport de boite selectionne (START & barre bleue)
2) Appuyez sur le chrono situé au milieu de l'écran (GO! & barre verte)
3) Accelerez a fond, PerfectPower lance automatiquement la mesure lorsque la vitesse de début de reprise selectionnee est franchie (RUNNING... & barre blanche)
4) Une fois la vitesse de fin de reprise selectionnee franchie, PerfectPower stoppe automatiquement la mesure (ENDED & barre bleue)
5) Un bilan de mesure s'affiche alors dans la partie basse de l'écran, qui vous donnera les informations essentielles de votre mesure (temps de reprise). Une fois lu, appuyez sur le chrono, PerfectPower se ré-initialisera pour une nouvelle mesure (START & barre bleue)
4) Braking
Go to the Perfs screen (the home screen), and at the very top of the screen, select:
- the B tab (= Braking), the 4th
- the car you want to use (short click to scroll through them, long click to select the one you want)
Note: Selecting the car results in the color of its action bar changing from blue to red.
A) Mode 1 (Accelerometre + GPS)
1) Stabilisez la voiture à une vitesse réelle (vitesse GPS affichée en haut de l’écran Perfs) superieure de 5 km/h à la vitesse de début de freinage selectionnee (START & barre bleue)
2) Appuyez sur le chrono situé au milieu de l'écran (WAIT & barre rouge & calibration accelerometre 1 s)
3) Attendez le signal GO! pour freiner (GO! & barre verte)
4) Freinez a fond jusqu'a l'arret complet, PerfectPower lance automatiquement la mesure lorsque la vitesse de début de freinage selectionnee est franchie (RUNNING... & barre blanche)
5) Une fois l'arret complet realise, PerfectPower stoppe automatiquement la mesure (ENDED & barre bleue)
6) Un bilan de mesure s'affiche alors dans la partie basse de l'écran, qui vous donnera les informations essentielles de votre mesure (distance de freinage). Une fois lu, appuyez sur le chrono, PerfectPower se ré-initialisera pour une nouvelle mesure (START & barre bleue)
IMPORTANT: Vous devez bien rester stabilise a la meme vitesse (autant que possible) pendant la seconde que dure la calibration de l'accelerometre (WAIT & barre rouge), sinin la mesure sera faussee! Ce qu'il faut dans tous les cas eviter de faire est de commencer a freiner avant la fin de cette phase de calibration de l'accelerometre!
B) Mode 2 (GPS only)
1) Stabilisez la voiture à une vitesse réelle (vitesse GPS affichée en haut de l’écran Perfs) superieure de 5 km/h à la vitesse de début de freinage selectionnee (START & barre bleue)
2) Appuyez sur le chrono situé au milieu de l'écran (GO! & barre verte)
3) Freinez a fond jusqu'a l'arret complet, PerfectPower lance automatiquement la mesure lorsque la vitesse de début de freinage selectionnee est franchie (RUNNING... & barre blanche)
4) Une fois l'arret complet realise, PerfectPower stoppe automatiquement la mesure (ENDED & barre bleue)
5) Un bilan de mesure s'affiche alors dans la partie basse de l'écran, qui vous donnera les informations essentielles de votre mesure (distance de freinage). Une fois lu, appuyez sur le chrono, PerfectPower se ré-initialisera pour une nouvelle mesure (START & barre bleue)
5) Speed
Go to the Perfs screen (the home screen), and at the very top of the screen, select:
- the S tab (= Speed), the 5th
- the car you want to use (short click to scroll through them, long click to select the one you want)
Note: Selecting the car results in the color of its action bar changing from blue to red.
Note préalable: Cette fonction permet en fait de réaliser 3 types de mesure: la mesure de la vitesse maxi, l'étalonnage du compteur de vitesse, ou encore un étalonnage régime manuel.
1) Lancez votre voiture à fond (mesure de la vitesse maxi) ou stabilisez la à la vitesse compteur voulue (étalonnage du compteur de vitesse) ou au régime d'étalonnage voulu sur le rapport de boite voulu (étalonnage régime manuel) (START & barre bleue)
2) Appuyez sur le chrono situé au milieu de l'écran pour lancer la mesure (RUNNING... & barre blanche)
3) Restez bien stabilise à la vitesse voulue ou au régime voulu pendant 3 secondes, temps au bout duquel PerfectPower stoppera automatiquement la mesure (ENDED & barre bleue)
4) Un bilan de mesure s'affiche alors dans la partie basse de l'écran, qui vous donnera la vitesse réelle (GPS) moyenne calculée sur les 3 secondes de la mesure. Une fois lu, appuyez sur le chrono, PerfectPower se ré-initialisera pour une nouvelle mesure (START & barre bleue)
ATTENTION: Ce type de mesure n'est pas enregistré en mémoire: il faudra donc bien penser aussitôt la mesure finie ou à mémoriser les résultats (vous pouvez par exemple les noter sur une feuille), ou à en effectuer un screenshot.
6) Rev calibration
Go to the Perfs screen (the home screen), and at the very top of the screen, select:
- the r tab (= Rev calibration), the 6th
- the car you want to use (short click to scroll through them, long click to select the one you want)
Note: Selecting the car results in the color of its action bar changing from blue to red.
1) Stabilisez la voiture au régime d'étalonnage selectionne (3000 rpm par defaut) sur le rapport de boite selectionne pour les mesures de puissance (la 2ème ou la 3ème) (START & barre bleue)
2) Appuyez sur le chrono situé au milieu de l'écran pour lancer la mesure (RUNNING... & barre blanche)
3) Restez bien stabilise au régime d'etalonnage selectionne pendant 3 secondes, temps au bout duquel PerfectPower stoppera automatiquement la mesure (ENDED & barre bleue)
4) Un bilan de mesure s'affiche alors dans la partie basse de l'écran, qui vous donnera une série d'informations calculées sur les 3 secondes de la mesure, dont bien sûr le rapport de boite calculé.
Si vous êtes satisfait de votre étalonnage régime, alors appuyez sur le chrono (START & barre bleue) puis sélectionnez l'onglet P (= Puissance): vous êtes alors prêt à réaliser vos mesures de puissance!
En revanche, si vous ne l'êtes pas (mauvaise stabilisation du regime pendant les 3 secondes de la mesure), appuyez simplement sur le chrono (START & barre bleue) puis refaites en un autre dans la foulée, en veillant à mieux vous stabiliser.
ATTENTION: Le rapport de boite calculé suite à un étalonnage régime est systématiquement enregistré en mémoire, et il "écrase" donc l'ancienne valeur qui s'y trouvait: il faudra donc bien penser si vous n'êtes pas satisfait de votre étalonnage régime ou à en refaire un autre dans la foulée, ou à remettre dans la fiche Voiture l'ancienne valeur qui s'y trouvait!
7) Losses measurement
Go to the Perfs screen (the home screen), and at the very top of the screen, select:
- the l tab (= Losses measurement), the 7th
- the car you want to use (short click to scroll through them, long click to select the one you want)
Note: Selecting the car results in the color of its action bar changing from blue to red.
1) Stabilisez la voiture à une vitesse réelle (vitesse GPS affichée en haut de l’écran Perfs) superieure de 5 km/h à la vitesse de début de mesure des pertes selectionnee (START & barre bleue)
2) Appuyez sur le chrono situé au milieu de l'écran (GO! & barre verte)
3) Mettez vous en roue libre en débrayant (boite manuelle) ou en vous mettant en "Neutral" (boite automatique, et si possible!) puis laissez la voiture ralentir, PerfectPower lance automatiquement la mesure lorsque la vitesse de début de mesure des pertes selectionnee est franchie (RUNNING... & barre blanche)
4) Une fois la durée de mesure des pertes selectionnee realisee (mini 5 s et maxi 15 s), PerfectPower stoppe automatiquement la mesure (ENDED & barre bleue)
5) Un bilan de mesure s'affiche alors dans la partie basse de l'écran, qui vous donnera les informations de votre mesure. Une fois lu, appuyez sur le chrono, PerfectPower se ré-initialisera pour une nouvelle mesure (START & barre bleue)
ATTENTION: Ce type de mesure n'est pas enregistré en mémoire: il faudra donc bien penser aussitôt la mesure finie ou à mémoriser les résultats (vous pouvez par exemple les noter sur une feuille), ou à en effectuer un screenshot.
Annexe) Le bilan de mesure / Codes Warnings
A la fin de chaque mesure (quelque soit son type), PerfectPower vous délivre un bilan de mesure dans la partie basse de l'écran que vous pouvez dérouler en glissant le doigt dessus. Ce bilan vous révélera les résultats essentiels de votre mesure selon son type, et pour les mesures de puissance et d'accélérations, il vous fournira en plus un bilan de qualite schematise par le nombre de warnings sur une série de 10 points résumant:
- la qualité de votre respect de l'arrêt complet pendant la calibration spécifique (w1)
- la qualité de la fixation de votre téléphone (rigidité -w1-, vibrations -w2-, position -w3, w4, w5-)
- la stabilité de votre téléphone pendant la mesure (déplacements angulaires -w6, w7, w8-, dépendant à la fois de la qualité de la fixation de votre téléphone -rigidité- et de celle de votre route de mesure -profil et état-)
- le bon fonctionnement de votre récepteur GPS (w9)
- la précision de la réception GPS (w10)
Vous devez tenir compte des indications données dans ce bilan de mesure pour vérifier ou améliorer si besoin la qualité de vos mesures. Si le nombre de warnings est régulièrement entre 0 et 2, alors les mesures sont d'une tres bonne qualité. Cela dit, pas d'inquiétude si le nombre de warnings dépasse 2, car l'extrême efficacité des algorithmes de calcul de PerfectPower fait que très souvent, 2, 3, 4, voire 5 warnings pourront ne pas prêter à conséquence: tout dépend du type de warning et du niveau de dépassement du seuil critique!
A noter que chaque warning possède un degré traduisant le niveau de dépassement du seuil critique, de 0 (= en dessous du seuil critique ==> pas de warning) à 3 (= dépassement extrême du seuil critique), même si en réalité la majorité des warnings n'ont que deux niveaux (0 et 1): seuls les warnings 1 et 10 en ont plus.
Voici la liste des 10 warnings avec leurs différents degrés:
Warning 1: Fixation du téléphone (absence de jeu) et arrêt complet pendant la calibration spécifique (0 = OK - 1 = léger mouvement - 2 = mouvement net ==> passage en Error 1)
Warning 2: Niveau de vibrations (0 = OK - 1 = imparfait)
Warning 3: Position du téléphone autour de l'axe X voiture (0 = OK - 1 = imparfaite)
Warning 4: Position du téléphone autour de l'axe Y voiture (0 = OK - 1 = imparfaite)
Warning 5: Position du téléphone autour de l'axe Z voiture (0 = OK - 1 = imparfaite)
Warning 6: Stabilité du téléphone autour de son axe X (0 = OK - 1 = imparfaite)
Warning 7: Stabilité du téléphone autour de son axe Y (0 = OK - 1 = imparfaite)
Warning 8: Stabilité du téléphone autour de son axe Z (0 = OK - 1 = imparfaite)
Warning 9: Fonctionnement du récepteur GPS (0 = OK - 1 = ne fonctionne pas)
Warning 10: Précision de la réception GPS (0 = bonne - 1 = moyenne - 2 = mauvaise - 3 = aucune réception GPS suite au warning 9)
De plus, PerfectPower enregistre en mémoire les warnings de chaque mesure avec leur degré, et les restitue dans la fiche de résultats sous la forme d'une ligne de codes dans un paragraphe nommé "Warnings": ces codes de 0 à 3 correspondent au degré de chacun des 10 warnings, classés dans l'ordre croissant: warning 1, warning 2, warning 3, etc...
L'intérêt de cette ligne est de permettre à chaque utilisateur de re-visionner après mesure les éventuels warnings obtenus pendant la mesure avec leur degré, et de consulter ensuite le guide pour savoir en détail le type d'erreur(s) réalisée(s) avec son niveau d'intensité, exactement à la façon de la lecture des codes défaut dans un calculateur moteur!
Remarque 1: Attention, car PerfectPower peut rejeter la mesure en cas de non respect de l'une des 3 règles suivantes:
- Error 1: Fixation défaillante du téléphone (trop de jeu), et/ou non respect de l'arrêt complet pendant la calibration de l'accelerometre (WAIT & barre rouge)
- Error 2: Durée de mesure < 3 secondes
- Error 3: Régime mini selectionne sur le rapport de boite sélectionné non atteint (puissance uniquement)
Dans ce cas, ce n'est pas un bilan de mesure qui vous est délivré, mais un bilan d'échec qui vous donnera la raison de cet échec.
Remarque 2: Cependant, dans un but strictement pédagogique, PerfectPower ne refusera JAMAIS une mesure réellement lancée, c'est à dire passée en état "RUNNING..." et ayant commencé depuis au moins 3 secondes: autrement dit, s'il arrive un vrai incident en cours de mesure (comme le téléphone tombant de son support), PerfectPower validera quand même la mesure, alors même que les résultats seront aberrants, le principe de mesure sur base de l'accéléromètre imposant une stabilité maximale du téléphone pendant les mesures... En revanche, le bilan de mesure vous signalera lui la catastrophe, avec une stabilité du téléphone désastreuse sur les 3 axes (warnings 6, 7, et 8): à vous de comprendre que la mesure est aberrante et de la rejeter!
Comme vous pouvez le voir, PerfectPower est vraiment interactif et formateur!
V) Simulateur de Performances
PerfectPower possède un simulateur de performances extrêmement sophistiqué, vous permettant de simuler avec une fiabilité maximale toutes les performances possibles et imaginables de votre voiture! Il se base sur les résultats de n’importe quelle mesure de puissance que vous lui indiquerez, et il recalculera alors grâce aux courbes de puissance / couple obtenues et à tous les paramètres que vous aurez renseignés dans la fiche Voiture toutes les performances de votre voiture, qui se répartissent en quatre types:
0) Régimes maxis idéaux de poussée sur chaque rapport
1) Accélérations
2) Reprises
3) Vitesse maxi
Ce simulateur est accessible dans toute fiche de résultats de Puissance en appuyant sur le bouton Simulation de performances situé en bas de la fiche, et il calculera et vous affichera tous ses résultats. Quatre remarques cependant:
I) Le simulateur vous indique au début de son bilan les simulations qu’il a pu effectuer (accélérations, reprises, vitesse maxi) en fonction des régimes de début et de fin de la mesure de puissance. En effet, il ne peut pas forcément simuler toutes les mesures: par exemple, si votre mesure de puissance commence à 3000 rpm et s’arrête à 3500 rpm, le simulateur ne pourra pas simuler une accélération puisqu'il ne connaitra pas la puissance lors d'un quelconque changement de rapport puisque le régime descendra à ce moment sous les 3000 rpm... mais il ne pourra pas non plus simuler toute reprise qui s'effectuerait sur une plage de régime non totalement incluse dans la plage 3000-3500 rpm pour la même raison...
==> Il vous faut donc bien penser à cela quand vous faites vos mesures de puissance, et donc choisir une gamme de régime suffisamment large pour permettre toutes les simulations, cette gamme devant OBLIGATOIREMENT inclure le régime de 3000 rpm, parce que PerfectPower simule pour les accélérations un cirage de l’embrayage à ce régime lors du démarrage. Veuillez cependant noter que si vous suivez à la lettre le guide pour le paramétrage de la fiche Voiture et les mesures de puissance, tout ceci est obligatoirement garanti!
II) Le simulateur vous indique ensuite les conditions atmosphériques de mesure (celles du standard DIN) ainsi que celles de la voiture (celles de sa fiche actuelle) utilisées pour ses calculs. Ce qui a une conséquence très intéressante: cela vous permet de tester les effets sur les performances de n’importe quel changement de paramètre voiture et de simuler n’importe quelle reprise à volonté juste en effectuant un aller-retour dans la fiche Voiture (pour le changement de paramètres voiture) ou dans le Setup (pour les reprises): la nouvelle simulation est effectuée INSTANTANEMENT lors du retour dans le simulateur!
III) Le simulateur se place dans le cadre de mesures faites sur une route plate, lisse, sèche, en ligne droite, sans vent, et avec les pneus chauds et bien gonflés (pression constructeur), soit un cadre idéal. Cependant il peut TOUT simuler: mesures sur route mouillée, en côte ou en descente, en virage, avec du vent, avec des pneus sur-gonflés ou sous-gonflés, etc... Aussi, si les utilisateurs se montrent intéressés par l'ajout de telles features dans le futur, cela sera fait!
IV) Et enfin, voici l'essentiel à retenir sur la simulation des quatre types de performances:
0) Régimes maxis idéaux de poussée sur chaque rapport
Ils représentent les régimes qu’il faut « tirer » sur chaque rapport pour obtenir les meilleures performances.
Comme vous pourrez le constater à l’utilisation du simulateur, et contrairement à certaines idées reçues répandues même dans le milieu automobile sportif (c'est un comble!), le régime maxi idéal est souvent supérieur de 500 à 1000 rpm au régime de puissance maxi selon les rapports (surtout en essence), et en tout cas toujours au moins égal au régime de puissance maxi, et c’est tout à fait normal! Le rôle du couple moteur est étonnamment souvent très surfait dans la notion de régime maxi idéal de poussée des rapports ou même de capacités d'accélération d'une manière générale (si c'était vrai, les Diesel seraient les champions absolus des accélérations, or on est évidemment très loin du compte...), aussi un prochain article sera publié sur ce sujet pour clarifier tout cela et redonner à la puissance toutes ses lettres de noblesse!
1) Accélérations
Le simulateur réalise une accélération maxi d’une durée de 60 secondes effectuée par un pilote PARFAIT, capable de faire un départ parfait en se maintenant en limite d’adhérence au démarrage en cirage d’embrayage à 3000 rpm (et aussi après le démarrage si la voiture est violente!), de pousser tous ses rapports aux régimes maxis idéaux, et de les passer en seulement 0,20s, ce qui est ultra rapide en boite manuelle. En revanche, les coefficients d'adhérence utilisés sont ceux de pneus anciens (années 90), et ils seront revus dans une prochaine mise à jour. Mais l'un dans l'autre, les meilleurs temps que vous ferez dans vos mesures d'accélérations devraient être très proches de ceux calculés par le simulateur, qui représentent pour résumer des temps de référence optimaux mais réalisés avec des pneus non optimaux!
2) Reprises
Le simulateur réalise une reprise d’une vitesse x à une vitesse y en partant sur un rapport z, avec x, y, et z mentionnés dans le Setup. Bien sûr, si la vitesse y est inatteignable, il vous le dira!
3) Vitesse maxi
Le simulateur vous donne la vitesse maxi que vous pouvez atteindre, avec le rapport de boite engagé et le régime moteur correspondant.
Rappel: Toutes ces performances sont réalisées dans le cadre de mesure idéal défini en remarque III.
.jpg)
.jpg)
VI) Lap Timer
Rendez vous dans l’écran Circuit (accessible en appuyant sur l'icône Circuit -la 2ème, au milieu-gauche-).
Définition préalable: Un Lap Timer est un système de chronométrage automatique des tours sur circuit. Cette fonction permet à tous ceux qui font du circuit de:
- savoir les performances de leur voiture sur circuit lors d'une session
- vérifier leur régularité (pilote ET voiture) lors de ces sessions
- quantifier la progression de ces performances dans le temps
C'est bien entendu le récepteur GPS qui est utilisé en base pour réaliser cette fonction.
Pour bien utiliser le Lap Timer, vous devez effectuer les 4 opérations suivantes, et toujours dans cet ordre:
1) Sélection du circuit (liste ou choix libre de coordonées GPS)
La barre grise en haut de l'écran affiche le nom du circuit sélectionné. Appuyez dessus pour faire défiler la liste des circuits disponibles (deux seulement en Août 2023: Lurcy-Levis et Le Castellet, tous deux en France), ou pour sélectionner le mode "Choix libre" qui permet de choisir librement les coordonnées GPS d'un point de référence du circuit sur lequel on se rend (idéalement le milieu de la ligne d'arrivée). Dans le second cas, vous devrez chercher ces coordonnées GPS sur Google Earth ou dans une application spécialisée "Lap Timer" (Harry's Lap Timer, RaceChrono), puis les saisir dans l'application dans les champs "Latitude ref (°)" et "Longitude ref (°)" dans le système DMS (degrés, minutes, secondes). Dans ce système, rentrez pour la latitude et la longitude et de gauche à droite les degrés (nombre entier), les minutes (nombre entier), les secondes (nombre décimal avec une précision de 2 chiffres après la virgule), et enfin le quart de globe (latitude: N pour Nord / S pour Sud, longitude: E pour Est / O pour Ouest).
Arrivé à ce stade, le Lap Timer est déjà prêt à fonctionner!
2) Fixer le téléphone UNIQUEMENT sur un bon support pare-brise pour une réception GPS optimale
En effet, pour une réception GPS optimale et donc une précision de chronométrage optimale, il est indispensable que le téléphone soit positionné sous le pare-brise, et donc sur un bon support pare-brise. Etant donné que c'est déjà la fixation à utiliser pour les mesures de base de PerfectPower, utilisez bien entendu le même support pour toutes vos mesures à PerfectPower.
3) Savoir que le Lap Timer ne fonctionne que si la vitesse de passage au point de référence rentré dans l'application est supérieure ou égale à 50 km/h
Il existe deux raisons à cela:
- le Lap Timer étant utilisé pour des chronos circuit, franchir le point de référence à moins de 50 km/h signifie que l'on a cessé les tours chronos et qu'il ne sert à rien de continuer à chronométrer
- la précision du Lap Timer est PROPORTIONNELLE à la vitesse pour une raison physique très simple: le temps étant égal au quotient de la distance par la vitesse, plus celle-ci est élevée, plus le décalage de temps du à la précision non parfaite du récepteur GPS sera faible et donc la précision du Lap Timer bonne!
4) Vous rendre sur le circuit, et faire fonctionner le Lap Timer!
Lorsque vous partez pour faire votre session, rendez vous dans l'écran Circuit, puis faites les opérations suivantes:
Appuyez sur le chrono situé au milieu de l’écran. La barre en dessous du chrono initialement bleue ("Start") passe alors au blanc ("Running..."): le chrono se déclenche alors immédiatement, et vous pouvez partir quand vous voulez pour effectuer votre session chrono! Ne vous occupez d'absolument rien, PerfectPower gère tout! Quelques precisions cependant:
- Le Lap Timer ne commence évidemment à chronométrer les tours circuit qu'à partir du premier franchissement du point de référence du circuit! Ce qui ne pose évidemment aucun problème, bien au contraire, puisque la phase initiale depuis le départ sur le parking du circuit n'est qu'une phase destinée à se lancer, et le véritable chronométrage ne DOIT commencer qu'une fois parfaitement lancé!
- Tous les tours chrono sont mémorisés par PerfectPower et affichés dans la partie basse de l'écran. Ainsi, une fois votre session finie, vous pouvez les analyser tranquillement.
- Le nombre maximal de tours enregistrés est de 30, et la durée maximale de chronométrage est de 1 heure.
- Dans tous les cas, le chrono s’arrêtera ou manuellement en appuyant sur le chrono de l'écran, ou automatiquement au bout de la première des deux conditions suivantes rencontrées: 30 tours bouclés, ou 1 heure de session. La barre en dessous du chrono redevient alors bleue ("Ended"), et vous pouvez analyser tranquillement tous vos tours chrono affichés dans la partie basse de l'écran.
- Une fois la session analysée, un nouvel appui sur le chrono de l'écran permet de revenir en état "Start" (barre en dessous du chrono toujours bleue) ce qui ré-initialisera toutes les données, et vous pouvez repartir quand vous voulez pour effectuer une nouvelle session chrono.
VII) Résultats
Rendez vous dans l’écran Résultats (accessible en appuyant sur l'icône Résultats -la 5ème, à droite-).
La liste des 4 principaux types de mesures (et enregistrés en mémoire) s'affiche alors:
Puissance, Accélérations, Reprises, et Freinage.
Cliquez sur le type de mesure souhaité parmi ces 4, et la liste des résultats de la voiture sélectionnée -celle affichée en écran Perfs- s’affiche alors.
Chacun des résultats de cette liste est repéré par la date de la mesure associée, et plusieurs informations (globales ou spécifiques au type de mesure) sont également affichées:
Ligne 1 (global): Date de la mesure, nature de la mesure (U = mesure unique, Mx = moyenne de x mesures, x = 2, 3, ou 4), mode de la mesure (Mode 1 = Accelerometre + GPS, Mode 2 = GPS only), numéro d'enregistrement (de 1 à 50, nombre maximal de résultats admissible)
Ligne 2 (spécifique au type de mesure):
- Puissance: la puissance maxi, le rapport de boite de mesure, la norme de correction, et le mode de calcul des pertes (pertes1 = calcul des pertes sur paramètres, pertes2 = calcul des pertes par mesure en roue libre)
- Accélérations: le temps aux 400 m DA
- Reprises: le type de reprises (vitesse de début, vitesse de fin, rapport de boite) et le temps réalisé
- Freinage: le type de freinage (vitesse de début) et la distance d'arrêt réalisée
Exemple en choisissant les mesures de puissance (voiture selectionnee Peugeot 307 1.6 16V)
.jpg)
.jpg)
1) Lecture des résultats (fiche, graphique)
Cliquez sur la rangée correspondant au résultat souhaité, et vous accédez alors à sa fiche.
Cette fiche est d'un format spécifique pour chaque type de mesure (puissance, accélérations, reprises, freinage). Les résultats de puissance et d’accélérations possèdent un graphique accessible en appuyant sur le bouton Graphique situé en bas de la fiche.
Ce graphique inclue 2 courbes représentant:
- la puissance moteur et le couple moteur en fonction du régime pour la puissance
- l’accélération et la vitesse en fonction du temps pour les accélérations
En haut de ce graphique sont résumées les valeurs maxis.
Ce graphique est en outre interactif: il vous suffit de glisser votre doigt dessus pour voir apparaitre une petite barre verte se déplaçant avec votre doigt, et les valeurs exactes du point de mesure sélectionné sont affichées dans la zone réservée en haut de l'écran. Pour revenir à l’écran Résultats, appuyez sur la touche BACK.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
2) Re-calcul des resultats sur parametres (puissance)
PerfectPower offre une fonction extrêmement intéressante de re-calcul des resultats sur parametres pour les mesures de puissance, qui permet de faire re-calculer ces mesures par l'application APRES qu'elles aient été réalisées, en en modifiant les paramètres!
Cette fonction se trouve dans toute fiche de résultats, dans la partie "Option: Re-calcul de la mesure" située elle-meme en dessous des résultats de la mesure. Pour l'utiliser:
- Rendez vous dans la fiche de résultats de la mesure a modifier
- Modifiez les parametres voulus (Meteo et Voiture)
- Des la fermeture du clavier, PerfectPower recalcule instantanement tous vos résultats (puissances, couples, régimes, etc...) sur l'intégralité de la mesure (sans toutefois les enregistrer)!
- Appuyez sur le bouton "Enregistrer les nouveaux paramètres" situé un peu plus bas si vous souhaitez enregistrer définitivement la mesure avec ses nouveaux parametres!
Vous pouvez bien sûr répéter l'opération pour toute autre mesure qui serait a modifier!
Note 1: L'interet de cette fonction est double: en effet, elle ne permet pas seulement de corriger des parametres qui auraient ete mal renseignes lors de la creation initiale de la fiche Voiture, mais elle permet aussi de realiser d'emblee des mesures sans effectuer de parametrage initial (tres utile par exemple lorsque vous avez tres peu de temps pour mesurer une nouvelle voiture...), en sachant que vous aurez tout le temps d'effectuer ce parametrage APRES les mesures, a tete reposee!
Cependant ATTENTION car un parametrage initial mimimum reste necessaire: celui du type de transmission (traction, propulsion, ou integrale), du rapport de boite de mesure (2eme ou 3eme), et du regime mini, mais il est extremement rapide et facile a faire! Ces trois parametres seront interdits a toute modification dans les fiches de resultats (c'est pourquoi ils y apparaissent en rouge et leurs champs sont verrouilles...), aussi merci de vous rappeler que vous devrez les renseigner AVANT mesure, sinon ce sont les parametres par defaut de la fiche Voiture utilisee qui s'appliqueront...
Note 2: Comme pour le paramétrage de la fiche Voiture, l’appui sur le bouton bleu Terminé du clavier genere un processus de controle de la validite des donnees saisies (parametres modifies dans le cas present).
.jpg)
.jpg)
3) Correction des resultats sur vitesse maxi (puissance & accelerations) (mode 1)
PerfectPower offre une fonction exceptionnellement efficace de correction des resultats sur vitesse maxi pour les mesures de puissance et d'accelerations realisees en mode 1 (Accelerometre + GPS), qui permet de corriger ces mesures en cas de mauvaise reception GPS (ou meme de defaillance de celui-ci!)!
Cette fonction se trouve dans toute fiche de résultats, en bas de la partie "Option: Re-calcul de la mesure" située elle-meme en dessous des résultats de la mesure. Pour l'utiliser:
- Rendez vous dans la fiche de résultats de la mesure a corriger sur vitesse maxi
- Cochez la case "Correction vitesse maxi (mode 1)"
- Saisissez dans le champ "Vitesse maxi" la vitesse maxi réelle de fin de mesure (qu'il vous faut juste parvenir a déterminer avec soin: des conseils vous sont donnes plus bas a ce sujet en note 1)
- Des la fermeture du clavier, PerfectPower recalcule instantanement tous vos résultats (puissances, couples, régimes, etc...) sur l'intégralité de la mesure (sans toutefois les enregistrer), et ils devraient cette fois être parfaitement justes!
- Appuyez sur le bouton "Enregistrer les nouveaux paramètres" situé un peu plus bas si vous souhaitez enregistrer définitivement la mesure avec sa nouvelle configuration de vitesse maxi réelle de fin de mesure!
Vous pouvez bien sûr répéter l'opération pour toute autre mesure qui vous paraitrait suspecte ou erronée!
Note 1: Comment determiner avec soin la vitesse maxi reelle de fin de mesure dans vos mesures de puissance avec une voiture donnee ?
- Il faut deja bien prendre l'habitude de TOUJOURS stopper vos mesures au MEME régime maxi (celui que vous avez selectionne dans la fiche Voiture), comme cela a deja ete conseille dans la section Conseils & Astuces des mesures de puissance (chapitre IV-1).
- Ensuite, il existe plusieurs facons de proceder, mais nous nous limiterons aux deux qui presentent le meilleur rapport precision de vitesse / facilite de test!
1) La premiere consiste a determiner experimentalement cette vitesse en utilisant une technique qui limite fortement les risques d'imprecision GPS grace a une mesure a vitesse stabilisee sur une periode de temps suffisante: mettez vous a un regime proche du regime maxi selectionne et sur le rapport de boite selectionne, puis accelerez doucement jusqu'a atteindre ce regime maxi selectionne, et une fois atteint, essayez de vous y stabiliser pendant 2 ou 3 secondes et relevez simplement la vitesse réelle (vitesse GPS) lue en haut de l'ecran Perfs de PerfectPower (elle devrait etre stable): ca y est, vous devriez avoir votre vitesse maxi reelle de fin de mesure au km/h pres!
2) La seconde consiste a utiliser tout simplement la "Vitesse au régime maxi" calculée par PerfectPower et affichee juste en dessous du champ "Vitesse maxi"! Cependant, il est important de savoir que c'est une vitesse theorique (meme si deja calculee de facon realiste en prenant en compte le rayon de roulement du pneu different aussi bien du rayon theorique -plus eleve...- que du rayon sous charge -plus faible...-) ayant une marge d'erreur habituelle de +- 2% en raison du trio d'incertitudes "Dimensions reelles des pneumatiques / Niveau d'usure / Pression & Temperature", et il est toujours mieux de determiner experimentalement cette vitesse au moyen de la premiere technique detaillee ci-dessus, merci de votre attention.
Note 2: Comment cette fonction de correction des resultats sur vitesse maxi peut-elle avoir une efficacite aussi exceptionnelle, au point de pouvoir meme se passer de GPS de toute evidence ? C'est parce que, pour schematiser, elle redonne les pleins pouvoirs a l'accelerometre du telephone (incomparablement plus precis et rapide que n'imnporte quel GPS meme professionnel a 5 000 euros & dollars...) qui fait 95% de la precision de mesure dans le mode 1, mais avec l'aide d'une information fondamentale (vitesse maxi reelle de fin de mesure) que doit lui fournir l'operateur (vous donc!) et qui l'aide a recalibrer a la perfection les courbes de resultats!
Note 3: Vous pouvez retrouver une illustration parfaite de l'utilisation de cette fonction de correction des resultats sur vitesse maxi dans les deux bilans de mesure suivants:
- Bilan de mesure 6 de la Peugeot 307 1.6 16V du Labo PerfectPower
- Bilan de mesure 7 de la Peugeot 307 1.6 16V du Labo PerfectPower
Certes cette fonction a ete utilisee avec la version iOS dans les deux bilans mais son fonctionnement est rigourseusement identique dans les deux versions Android et iOS!
Note 4: Comme pour le paramétrage de la fiche Voiture, l’appui sur le bouton bleu Terminé du clavier genere un processus de controle de la validite des donnees saisies (vitesse maxi reelle de fin de mesure dans le cas present).
IMPORTANT: Attention cependant a ne pas "devoyer" cette fonction extraordinairement performante en renseignant une vitesse maxi qui ne serait pas exacte! En effet, cette fonction a été créée UNIQUEMENT pour corriger une éventuelle faiblesse de réception GPS sur certaines mesures, et elle ne devrait donc être utilisée QUE dans ce cas de figure! Si vous l'utilisez alors que votre réception GPS est bonne, vous ne ferez que dégrader et non améliorer la précision de vos résultats! Reportez vous à la section Conseils & Astuces des mesures de puissance pour savoir si et comment vous devez l'utiliser, merci.
Exemple: Correction sur vitesse maxi activee
4) Correction des resultats sur pente de route (puissance) (mode 2)
PerfectPower offre une fonction extremement efficace de correction des resultats sur pente de route pour les mesures de puissance realisees en mode 2 (GPS only), qui permet de corriger ces mesures en fonction de la pente de route!
Cette fonction se trouve dans toute fiche de résultats, tout en bas de la partie "Option: Re-calcul de la mesure" située elle-meme en dessous des résultats de la mesure. Pour l'utiliser:
- Rendez vous dans la fiche de résultats de la mesure a corriger sur pente de route
- Cochez la case "Correction pente de route (mode 2)"
- PerfectPower re-calcule alors instantanement tous vos résultats (puissances, couples, régimes, etc...) sur l'intégralité de la mesure (sans toutefois les enregistrer) en prenant en compte la pente de route, ET elle vous indique la pente de route moyenne calculee et la correction maxi réalisée!
- Appuyez sur le bouton "Enregistrer les nouveaux paramètres" situé juste en dessous si vous souhaitez enregistrer définitivement la mesure avec sa nouvelle configuration de prise en compte de la pente de route!
Vous pouvez bien sûr répéter l'opération pour toute autre mesure qui serait a corriger sur pente de route!
Note: Vous pouvez retrouver une illustration parfaite de l'utilisation de cette fonction de correction des resultats sur pente de route (incluant une comparaison spectaculaire des resultats naturels / corriges!) dans le bilan de mesure suivant:
- Bilan de mesure 7 de la Peugeot 307 1.6 16V du Labo PerfectPower
IMPORTANT: L'utilisation de la RaceBox Mini (seul GPS externe autorise dans le mode 2, toutes infos a ce sujet au chapitre I-0-B) est indispensable pour utiliser cette fonction, le GPS interne des téléphones étant beaucoup trop imprécis pour une correction précise!
De plus, cette fonction n'est PAS une fonction magique permettant de se dispenser de faire ses mesures dans les deux sens de la route puisque si elle compense bien avec une efficacité impressionnante les effets de pente de route, en revanche elle ne compense pas ceux du vent (tout aussi importants!) ET par conséquent il demeure INDISPENSABLE de faire ses mesures dans les deux sens de la route et d'en faire la moyenne pour avoir des résultats parfaitement fiables, merci de votre compréhension!
Toutes infos sur ces sujets dans la Question Q5 de la FAQ sur l'influence extreme des effets de pente de route sur les resultats ET en meme temps l'efficacite extreme du moyennage de mesures faites dans les deux sens de la route (et sur la même portion) dans l'élimination des effets de pente de route et de vent sur les résultats...
Exemple: Correction sur pente de route activee
5) Comparer et/ou moyenner des résultats d'une même voiture
Il est possible avec PerfectPower de comparer et/ou moyenner les résultats de deux à quatre mesures du même type pour une même voiture. Il vous suffit d'accéder à la fiche de résultats de l'une des mesures à comparer et/ou moyenner (cette mesure constituera la mesure de référence), puis de sélectionner dans la partie Comparaison / Moyennage située en bas de la fiche le numéro des autres mesures à comparer et/ou moyenner, et enfin d'appuyer sur le bouton adéquat Comparaison ou Moyennage: vous accédez alors à la fiche de comparaison ou de moyennage des mesures choisies. On revient ensuite à la fiche de résultats de la mesure de référence en appuyant sur la touche BACK.
Note 1: Vous devez vous assurer de la compatibilité des mesures à comparer et/ou moyenner:
- Comparaison
1) Mesures de puissance: Elles doivent avoir été faites avec la même norme de correction
2) Mesures d'accélérations: Aucune incompatibilité
3) Mesures de reprises: Elles doivent être EXACTEMENT du même type (même vitesse de début, même vitesse de fin, même rapport de boite)
4) Mesures de freinage: Elles doivent être EXACTEMENT du même type (même vitesse de début)
- Moyennage
1) Mesures de puissance: Elles doivent avoir été faites avec le meme mode de mesure, etre des mesures uniques (non deja moyennees), avoir EXACTEMENT les memes parametre SETUP (norme de correction, pression, temperature, humidite, mode de calcul des pertes) & VOITURE 1 (masse voiture, masse additionnelle, cylindree moteur, nombre de cylindres, type de transmission, dimension des pneus, rapport de boite, rapport de pont, S.Cx) & VOITURE 2 (rapport de boite de mesure, régime mini, regime maxi), et enfin avoir le meme statut de correction sur pente de route! Elles peuvent en revanche avoir un statut de correction sur vitesse maxi different.
2) Mesures d'accélérations: Elles doivent avoir été faites avec le meme mode de mesure et etre des mesures uniques (non deja moyennees)
3) Mesures de reprises: Elles doivent etre des mesures uniques (non deja moyennees), et elles doivent être EXACTEMENT du même type (même vitesse de début, même vitesse de fin, même rapport de boite)
4) Mesures de freinage: Elles doivent avoir été faites avec le meme mode de mesure et etre des mesures uniques (non deja moyennees), et elles doivent être EXACTEMENT du même type (même vitesse de début)
Cependant, vous n'avez pas vraiment à vous soucier de cela puisque si vous sélectionnez des mesures incompatibles entre elles, PerfectPower le détectera et ne les sélectionnera pas.
Note 2: Comme pour le paramétrage de la fiche Voiture, l’appui sur le bouton bleu Terminé du clavier genere un processus de controle de la validite des donnees saisies (numéros des mesures à comparer et/ou moyenner dans le cas present).
IMPORTANT: Lorsque vous moyennez des mesures, sachez qu'il est possible de générer un nouveau résultat officiel construit sur la base du résultat moyenné! Il vous suffit pour cela d'appuyer sur le bouton GENERER UN NOUVEAU RESULTAT situé tout en bas de la fiche du résultat moyenné, et un nouveau résultat officiel constituant la moyenne des mesures sources utilisées est crée avec un nouveau numéro et la date du résultat de la mesure de référence!
Ce nouveau résultat officiel moyenné est ajouté à la liste des résultats classiques, et il en possède toutes les caractéristiques. La seule différence visible avec des résultats classiques est la mention Mx (= moyenne de x mesures, avec x = 2, 3, ou 4) au lieu de U (= mesure unique) dans la liste des résultats, et le rappel de sa nature moyennée et non unique dans sa propre fiche avec la mention "Moyenne de x mesures" au lieu de "Mesure unique" en entête.
La génération d'un nouveau résultat officiel constituant la moyenne de plusieurs mesures est extraordinairement intéressante, car elle permet:
- d'officialiser ses résultats de mesure avec une seule fiche & graphique, comme si une seule mesure avait été faite!
- de supprimer ensuite toutes les mesures sources utilisées pour générer ce nouveau résultat officiel, ce qui permet de libérer de la place mémoire!
Exemple: Comparaison des mesures 1, 2, 3, et 4 de la voiture selectionnee
6) Comparer des résultats de voitures différentes
Il est également possible avec PerfectPower de comparer les résultats de deux à quatre mesures du même type mais avec des voitures différentes. Il vous suffit d'accéder à la fiche de résultats de l'une des mesures à comparer (cette mesure constituera la mesure de référence), puis de sélectionner dans la partie Comparaison inter-voitures située en bas de la fiche le numéro des autres mesures à comparer avec pour chacune le numéro de la voiture associée, et enfin d'appuyer sur le bouton Comparaison inter-voitures: vous accédez alors à la fiche de comparaison des mesures choisies pour les différentes voitures. On revient ensuite à la fiche de résultats de la mesure de référence en appuyant sur la touche BACK.
Note: Les même règles de comparaison s'appliquent pour les comparaisons classiques (règles définies un peu plus haut en notes 1 et 2 du chapitre 5) et les comparaisons inter-voitures.
Exemple: Comparaison de la mesure 1 des voitures 1 (la voiture selectionnee), 2, 3, et 4
7) Exporter des résultats de puissance (fiche, graphique) par mail
Il est possible avec PerfectPower d'exporter par mail les fiches de résultats et les graphiques des mesures de puissance, et ce aussi bien pour les résultats classiques que pour les comparaisons et moyennages de résultats.
Pour cela, il vous suffit de faire un clic long tout en haut de l'écran sur la première ligne de texte de la fiche de résultats ou du graphique que l'on veut exporter, et PerfectPower vous offrira une sélection d'applications mails permettant cet export.
Sélectionnez celle qui vous convient le mieux (gMail par exemple), saisissez votre adresse mail, puis cliquez sur "Envoyer": la fiche ou le graphique vous sera aussitôt envoyé(e) dans votre boite mail sous la forme d'un fichier image PNG.
8) Supprimer un résultat
Comme pour les voitures, vous pouvez également supprimer un résultat à tout moment: depuis la fiche du résultat à supprimer, faites un click long sur le bouton "SUPPRIMER" situé tout en bas. Vous pouvez ensuite supprimer d’autres résultats en répétant la même opération.
Attention: Cette opération de suppression est irréversible!
Annexe 1) Premiere ouverture de l'application
A la première ouverture de l'application, il vous est demandé si vous voulez autoriser PerfectPower à accéder à la position "Exacte" (GPS) ou "Approximative" (triangulation WIFI ou GSM) de l'appareil, ainsi que la fréquence souhaitée de cet accès (3 choix: "Lorsque vous utilisez l'appli", "Uniquement cette fois-ci"', ou "Ne pas autoriser"). Bien que cela soit évident, merci de bien vouloir sélectionner les deux choix suivants:
- Exacte
- Lorsque vous utilisez l'appli
Note: Pour les téléphones avant Androïd 12, seule l'autorisation d'accès à la position vous est demandée, mais même remarque: merci de bien vouloir l'accorder!
Annexe 2) Utiliser un GPS externe
Bien que cela ne soit aucunement indispensable a l'obtention d'une precision de resultats exceptionnelle, PerfectPower vous offre la possibilite d'utiliser un GPS externe communiquant en Bluetooth avec elle pour optimiser encore sa précision de résultats (de 1% a 0,5% pour les mesures de puissance) dans le mode 1 (Accelerometre + GPS) et simplifier la procedure de mesure (realisation des mesures de puissance en depart lance, suppression de la phase de calibration de l'accelerometre en roulant pour les mesures de freinage, et liberation complete du telephone de tout imperatif de fixation) en utilisant le mode 2 (GPS only). PerfectPower en recommande deux:
- La RaceBox Mini (25 Hz), pilotée par PerfectPower et permettant l'utilisation du mode 2 (chapitre 1)
- Le SkyPro XGPS 160 (10 Hz), nécessitant d'utiliser une application tierce de Bluetooth GPS (chapitre 2)
Note 1: Toutes infos sur le mode de mesure au chapitre I-0-B.
Note 2: PerfectPower pilote egalement la RaceBox Mini S, mais ne la recommande pas specifiquement puisque techniquement elle est identique a la RaceBox Mini, la seule difference c'est qu'elle peut enregistrer des mesures pouvant etre ensuite exploitees mais PerfectPower n'utilise pas cette fonction et traite toujours "en direct" les informations recues de la RaceBox.
1) Utiliser la RaceBox Mini
La RaceBox Mini est un appareil de type "Bluetooth Low-Energy", capable d'envoyer et de recevoir des informations avec tout type d'appareil supportant ce type de communication, comme tout smartphone moderne.
Le processus de communication de PerfectPower avec la RaceBox Mini a été voulu le plus simple et confortable possible afin que vous puissiez vous concentrer sur la qualité de vos mesures et n'ayez absolument pas à vous occuper de la RaceBox Mini une fois celle-ci installée dans la voiture, et repose sur un cycle de 3 clics-longs sur le chrono, situé au centre de l'écran principal:
- Le 1er lance un SCAN de 15 s pendant lequel PerfectPower recherche tous les appareils disponibles à proximité en "Bluetooth Low-Energy". S'il trouve votre RaceBox Mini dans le délai imparti, il stoppe le SCAN et est alors prêt à se connecter. S'il ne la trouve pas, vous pouvez relancer un nouveau SCAN jusqu'à ce qu'il la trouve.
- Le second permet à PerfectPower de se CONNECTER à la RaceBox Mini, qui signale cette connexion en émettant une lumière bleue
- Et le troisième permet de s'en DECONNECTER, la lumière bleue cesse donc d'être émise
Concernant l'installation de la RaceBox Mini dans la voiture, je vous laisse vous référer à la documentation fournie par RaceBox.
Concernant son utilisation, comme dit, tout a été pensé pour que celle-ci se fasse complètement oublier, et une fois qu'elle est connectée à PerfectPower (lumière bleue allumée), les mesures se déroulent EXACTEMENT comme d'habitude! Seule différence visible sur le téléphone par rapport aux mesures classiques utilisant le GPS interne du téléphone à 1 Hz: l'affichage de la vitesse se fait en rouge (au lieu du blanc), avec une précision de 0,1 km/h (au lieu de 1 km/h), et... à la fréquence de la RaceBox Mini soit 25 Hz (au lieu de 1 Hz) et donc 25 affichages par seconde!
Note 1: Toutes les actions de SCAN & CONNEXION & DECONNEXION sont toujours signalées par PerfectPower via des pop-ups, que ce soit en succès ou en échec, de sorte que vous savez toujours exactement où vous en êtes avec votre RaceBox Mini.
Note 2: Tout a été pensé pour limiter au maximum la consommation d'énergie (le Bluetooth étant très énergivore comme vous devez vous en douter), cependant la seule action qui reste DE VOTRE FAIT pour limiter la consommation d'énergie est de penser à vous déconnecter de votre RaceBox Mini dès que vous ne l'utilisez plus. Inutile cependant de préciser que la connexion est automatiquement coupée dès que vous sortez de PerfectPower.
Note 3: Il est bien entendu nécessaire que le Bluetooth soit activé sur votre téléphone lorsque vous utilisez la RaceBox Mini! Cependant, là encore, tout a été pensé pour vous faciliter les choses, et si votre Bluetooth était désactivé lors du premier clic-long (celui du SCAN), PerfectPower vous permettra de l'activer SANS MEME SORTIR DE L'APPLICATION!
2) Utilisation d'un GPS externe en Bluetooth
Pour que PerfectPower puisse communiquer en Bluetooth avec votre GPS externe, il faut suivre le plan en 3 étapes présenté ci-dessous:
1) Allumer votre GPS externe
2) Appairer votre GPS externe avec votre téléphone (à faire une seule fois)
3) Utiliser l'application Bluetooth GNSS (intermédiaire entre votre GPS et votre téléphone)
Note: Tous les GPS externes ne sont pas autorises par leur fabricant a communiquer librement en Bluetooth avec toutes les applications d'un telephone! Par exemple, la Dragy Box (GPS externe concurrent direct de la RaceBox Mini) ne peut communiquer QUE avec leur logiciel proprietaire Dragy! Le SkyPro XGPS 160 recommande par PerfectPower l'est lui evidemment, mais ce n'est pas le seul, il en existe d'autres.
1) Allumer votre GPS externe
Appuyez sur le bouton d'alimentation de votre GPS externe.
Note: Souvent, il faut un appui prolongé de 1 à 3 secondes, dans le but d'éviter des allumages (et donc des vidages de batterie) indésirés...
2) Appairer votre GPS externe avec votre téléphone (à faire une seule fois)
Le processus d'appairage est le processus qui permet de faire communiquer deux appareils en Bluetooth (dans le cas présent, votre GPS externe et votre téléphone Androïd). Il n'est à faire qu'une seule fois: une fois appairés, les deux appareils sont respectivement "enregistrés" l'un pour l'autre.
Note 1: Selon votre version d'Android, vous pouvez observer de petites differences de nom ou localisation de menus.
Note 2: Si votre téléphone demande un code pendant le processus d'appairage, utilisez "0000" ou "1234".
Sur votre téléphone:
- Allez dans "Paramètres / Bluetooth", et activez le Bluetooth
- Dans ce même menu, appuyez sur "Appareils disponibles"
Après quelques secondes, le nom (ou l'identifiant) de votre GPS externe va apparaitre dans la liste des appareils disponibles: cliquez alors dessus, et en quelques secondes votre GPS externe va apparaitre dans la liste des appareils appairés: c'est fait, votre GPS externe est désormais appairé à votre téléphone, c'est à dire qu'il est reconnu par votre téléphone comme un appareil avec lequel il peut communiquer en Bluetooth.
En revanche, il n'est pas encore réellement connecté à votre téléphone: pour cela, il faut utiliser une application tierce de Bluetooth GPS (appelée un "GPS Provider") qui va jouer le rôle d'intermédiaire entre votre GPS externe et votre téléphone, ou plus exactement entre votre GPS externe et l'OS de votre téléphone: en effet, cette application va récupérer les informations de votre GPS externe ET les envoyer aussitôt à l'OS de votre téléphone en se substituant aux informations en provenance du GPS interne de votre téléphone.
Ainsi, PerfectPower, comme toutes les autres applications sur votre smartphone qui utilisent le GPS et qui récupèrent les informations GPS en provenance de l'OS de votre smartphone, va bien recevoir les informations en provenance de votre GPS externe!
Il existe plusieurs "GPS providers", le plus conseillé est l'application Bluetooth GNSS disponible gratuitement sur le Google Play à ce lien: Bluetooth GNSS. Il vous faut donc télécharger puis installer cette application, puis suivre les instructions données dans le 3ème point ci-dessous pour la faire fonctionner correctement.
3) Utiliser l'application Bluetooth GNSS (intermédiaire entre votre GPS et votre téléphone)
Trois étapes sont nécessaires:
- Autoriser votre telephone a utiliser les positions fictives
- Paramétrer correctement Bluetooth GNSS
- Se connecter au GPS externe voulu (le votre bien entendu)
Pour realiser la premiere etape:
- Activez le mode Developpeur sur votre telephone (si il n'est pas deja active) en allant dans "Parametres / A propos du telephone", puis en appuyant sept fois de suite sur Numero de build: vous devriez voir apparaitre un message vous confirmant que vous venez d'activer le mode Developpeur
- Allez dans "Parametres / Parametres supplementaires / Options developpeur", activez "Options developpeur" (si elle n'est pas deja activee), puis allez dans "Selectionner une application de localisation fictive", et enfin selectionnez Bluetooth GNSS: ca y est, vous venez d'autoriser votre telephone a utiliser les informations GPS fournies par Bluetooth GNSS!
Note: Selon votre version d'Android, vous pouvez observer de petites differences de nom ou localisation de menus.
Puis pour realiser la deuxieme et la troisieme etape, suivez le plan ci-dessous:
- Lancez Bluetooth GNSS. Vous accédez alors à l'écran principal.
- Ouvrez le menu "Settings" (en haut à droite)
- Sélectionnez votre GPS externe dans la liste "Target device" (XGPS160-xxxxxx pour le SkyPro XGPS 160)
- Desélectionnez l'option "Secure RFCOMM connection" et selectionnez l'option "Auto-reconnect"
- Revenez à l'écran principal, vous devriez voir les 5 conditions de connexion remplies (Pre-connect checklist)
- Pour vous connecter, appuyez sur le bouton de connexion (bouton bleu en bas a droite)
Au bout de quelques secondes, la connexion se fait, et tous les champs de l'écran principal se remplissent des "nouvelles" informations GPS en provenance de votre GPS externe! A partir de ce moment, PerfectPower comme toutes les autres applications sur votre smartphone qui utilisent le GPS recevront bien les informations en provenance de votre GPS externe (et uniquement lui!), et ce jusqu'à ce que vous choisissiez de vous en déconnecter en appuyant sur Disconnect/Stop dans le menu en haut a droite
Vous pouvez alors sortir de Bluetooth GNSS sans soucis, elle continuera à tourner en arrière-plan et à fournir à PerfectPower et à toutes vos applications GPS les informations de votre GPS externe!